熱可塑性コンパウンドが高電圧車載パワーエレクトロニクスをサポート

SABICは、800ボルトの電気自動車用トラクションインバータや産業オートメーションシステムの電気的要件に対応するため、2つの新しいポリフェニレンサルファイド（PPS）配合物「LNP THERMOCOMP OFM76XXP」および「LNP THERMOCOMP OFM76EXP」を発売します。これらのコンパウンドの導入により、絶縁ゲートバイポーラトランジスタ（IGBT）などの大電力スイッチングデバイスを絶縁するためのエンジニアリングソリューションが提供されます。

高電圧アーキテクチャ向けの材料仕様
車載パワーエレクトロニクスが高電圧へと移行するにつれ、絶縁材料は耐トラッキング性と熱劣化に対する耐性を備える必要があります。新しいコンパウンドはPLC 0の相対トラッキング指数（CTI）を達成しており、材料表面での絶縁破壊に対する強い耐性を示しています。摂氏200度で1,000時間実施された熱老化試験において、これらの材料は構造強度と電気絶縁性能の90%を維持しました。さらに、これらのコンパウンドは0.4ミリメートルの厚さでUL94 V0の難燃性基準を満たしており、エンジニアはハードウェアの安全性を損なうことなく、より薄く軽量なコンポーネントを設計することが可能になります。

構造安定性と製造統合
従来のポリブチレンテレフタレート（PBT）やポリフタルアミド（PPA）樹脂と比較して、これらのポリフェニレンサルファイド（PPS）配合物は、強化された寸法安定性と耐熱衝撃性を示します。この物理的弾力性により、急激な温度変動にさらされる環境下での材料劣化を防ぎます。特化した「LNP THERMOCOMP OFM76EXP」グレードには、さらに高い耐衝撃性、耐クラック性、およびシリコーンシーラントに対する確実な接着性が組み込まれています。製造時のトレーサビリティ要件に対応するため、材料は白色および淡色で提供されており、絶縁ゲートバイポーラトランジスタ（IGBT）モジュール上のレーザーマーキングされたQRコードの視認性を確保し、スキャンを容易にします。

パワーシステムにおける応用範囲
これらの熱可塑性材料は、800ボルト以上で動作する高電圧電気自動車アーキテクチャ、急速充電器のパワーモジュール、および再生可能エネルギーインフラストラクチャでの使用を想定して設計されています。具体的なハードウェアアプリケーションには、IGBTモジュール絶縁ベースプレート、直流送電システム、高電圧遮断器、および統合バスバーブラケットが含まれます。これらのシステムに対するエンジニアリング要件に対応して、SABICのスペシャリティ事業部バイスプレジデントであるセルジ・モンロス（Sergi Monros）氏は、小型化とともに電圧と電力密度が上昇する中で、パワーエレクトロニクス機器メーカーは、動作安定性と電気出力の向上に貢献する材料を必要としていると述べています。

追加のコンテキスト
本セクションでは、元のニュースリリースには含まれていない技術仕様および競合ベンチマーキングについて詳述します。

車載パワーエレクトロニクス材料の市場において、標準的なポリフェニレンサルファイド（PPS）樹脂は高い熱安定性で知られていますが、歴史的にポリフタルアミド（PPA）の代替品と比較して、相対トラッキング指数が低く、脆性が高いという課題がありました。PLC 0のCTI（トラッキングを起こすことなく600ボルト以上に耐える）を達成しつつ、耐衝撃性を向上させることで、これらの新しい配合物は標準的なエンジニアリングのトレードオフを解消しています。比較可能な材料として、東レの特定の耐トラッキング性PPSグレードや、BASFの高電圧PPAコンパウンドなどがあり、これらも800ボルトのハードウェアアーキテクチャをターゲットとしています。しかしながら、摂氏200度で1,000時間経過後も90%の特性維持率を保つ能力は、電気自動車用トラクションインバータのような過酷な連続使用環境における長期的な誘電信頼性のための、測定可能な具体的なベンチマークを提供しています。

Aishwarya Mambet（Induportals編集者）、AIの支援により編集。

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