自動車用電力試験向けの小型分割型電流センサー

横河計測株式会社は、スペースが限られた試験環境での広帯域測定を促進する、AC/DC分割型電流センサー「CT500SA」および「CT200SA」を発売します。2026年9月9日に発売が予定されているこれらのデバイスは、電気自動車（xEV）の試験エコシステム、太陽光発電設備、および高密度コンピューティングインフラストラクチャ全体における電気診断アプリケーションを対象としています。

自動車試験エコシステムへの対応
自動車業界がxEVの生産を拡大する中、エンジニアはインバーター、モーター、バッテリー管理システムを分析するための正確な計測器を必要としています。従来の貫通型変流器（CT）は高い測定精度を提供しますが、設置時に技術者がケーブルを切断または取り外す必要があります。逆に、標準的な分割型センサーは既存の配線を挟んで開閉するため、手間は省けますが、通常は測定の忠実度が犠牲になります。CT500SAおよびCT200SAは、分割型アーキテクチャでありながら貫通型と同等の精度を達成することでこの技術的限界を解決し、完全に組み立てられた車両の限られたエンジンルーム内での直接的な非破壊電気試験を可能にします。

技術仕様と測定許容差
センサー本体の物理的なサイズは、幅110 mm × 高さ62 mm × 奥行き25 mmであり、高密度なハードウェア構成への設置が可能です。親指で操作できるロック機構により片手での取り付けが可能であり、M4ネジおよびケーブルタイ用の統合された取り付け穴が車両の振動によるセンサーのズレを防ぎ、構造的な安定性を確保します。これらのセンサーは、標準化された温度範囲において、50/60 Hzで±（読み値の0.09% + フルスケールの0.01%）の振幅確度、および0.1 Hz〜1 kHzの範囲で±0.1°の位相確度を提供します。CT500SAは500 kHzの帯域幅で最大500 Aの電流をサポートし、CT200SAは1 MHzの帯域幅（-3 dB）で最大200 Aを処理します。

データ収集と分析の合理化
標準的な電気評価では、多くの場合、波形観測用と電力分析用に別々のセンサーが必要になります。横河計測のこれらの新しいセンサーは、波形測定器と電力測定器の両方と互換性があり、ハードウェアを切り替えることなく同時のデータ収集を容易にします。この二重の互換性により、セットアップ時間が短縮され、高周波パルス幅変調（PWM）インバーター出力の測定後データ処理（高調波成分の分析を含む）が加速されます。自動車分野にとどまらず、この合理化された診断アプローチは、太陽光発電アレイやAIデータセンターに必要な電力変換装置などの大電流アプリケーションにおけるメンテナンスのワークフローを改善します。

追加コンテキスト
このセクションでは、元のニュースリリースには含まれていない技術仕様と競合ベンチマーキングについて詳しく説明します。

高精度電流測定市場において、横河計測の分割型センサーは、日置電機のCT6844-05などの同等の産業用計測器や、LEMなどのメーカーの標準的な閉ループホール効果センサーと競合しています。これらの診断ツールのベンチマーク基準は、振幅確度、周波数帯域幅、および動作温度ドリフトに焦点を当てています。例えば、日置電機の同等のAC/DC電流プローブは、低電流モデルでは最大2 MHzに達する同様の広帯域機能と、±0.1%前後で推移する基本振幅確度を提供します。横河計測のCT500SAおよびCT200SAの主な差別化要因は、高振動の自動車環境向けに最適化された物理的設計にあります。具体的には、稼働中の車両ドライブトレイン試験において厳密な位相確度を維持するために、分割型コアの磁気アライメントを安定させる統合されたM4取り付け穴とケーブルタイアンカーが挙げられます。

Aishwarya Mambet（Induportals編集者）、AIの支援により編集。

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